Toyota Esquire легко понравиться еще до первой поездки. Высокий кузов, огромные сдвижные двери, три ряда сидений, богатая по меркам семейного минивэна отделка и внешность, которая выглядит заметно дороже технически близких Noah и Voxy. Но настоящая специфика модели раскрывается не на стоянке и не во время короткого тест-драйва.

Через несколько месяцев владелец уже точно знает, насколько удобно каждый день пользоваться вторым рядом, хватает ли багажника семье, раздражает ли высокий кузов на трассе и был ли смысл переплачивать за Hybrid или 4WD.

Esquire в этом отношении интересен тем, что большинство его сильных сторон связано не с характеристиками на бумаге. Машину начинают ценить за мелочи, которыми приходится пользоваться постоянно.

К габаритам привыкают быстрее чем ожидаешь

Длина Esquire составляет около 4695 мм, колесная база – 2850 мм. Для человека, который пересаживается с обычной Corolla или небольшого кроссовера, автомобиль сначала кажется огромным.

Через несколько дней восприятие меняется.

Ширина кузова всего 1695 мм, передняя часть сравнительно короткая, посадка высокая. Водитель хорошо видит пространство впереди и довольно быстро начинает чувствовать правую сторону автомобиля.

В тесном дворе Esquire нередко оказывается проще, чем широкий современный кроссовер длиной всего на несколько сантиметров меньше.

Сложнее всего привыкнуть не к ширине, а к длине кузова и заднему свесу. Камера заднего вида здесь действительно полезна.

После сдвижных дверей обычные начинают раздражать

Эту особенность владельцы семейных минивэнов обычно ценят особенно сильно.

Пока пользуешься обычной машиной, распашная задняя дверь кажется совершенно нормальной. После Esquire становится заметно, сколько места она требует каждый день.

На парковке возле магазина ребенку можно полностью открыть проход, даже когда соседняя машина стоит близко. Не нужно удерживать дверь рукой. Нет риска, что пассажир резко распахнет ее в соседний автомобиль.

Особенно быстро к этому привыкают семьи с маленькими детьми.

Электропривод добавляет еще один уровень удобства. Дверь можно открыть заранее, пока пассажиры только подходят к машине.

Именно поэтому состояние приводов у подержанного Esquire имеет такое значение. Когда одна из главных функций автомобиля начинает работать через раз, это ощущается каждый день.

Второй ряд способен изменить отношение к дальним поездкам

В семиместной версии установлены два отдельных кресла.

На фотографиях они просто выглядят красиво. В поездке становится понятно, зачем Toyota отказалась от обычного дивана.

Каждый пассажир сидит отдельно, имеет собственный подлокотник и может изменить положение кресла независимо от соседа. Между сиденьями остается проход.

Если в семье двое детей, их можно посадить на второй ряд и оставить третий свободным для родственников или багажа.

Для взрослых пассажиров отдельные кресла особенно приятны на длинном маршруте. Через несколько часов разница между таким салоном и обычным задним диваном уже не кажется мелочью.

Третий ряд нужен реже чем кажется до покупки

При выборе семиместного автомобиля легко представить, что все три ряда будут использоваться постоянно.

В реальности многие владельцы ездят иначе.

Первые два ряда заняты почти каждый день, третий подключается, когда нужно забрать родственников, друзей или разместить больше детей.

И это хороший сценарий для Esquire.

Когда задние кресла не нужны, появляется значительно больше места под багаж. Когда появляются дополнительные пассажиры, не нужно брать вторую машину.

Третий ряд становится не постоянным местом, а резервом, который всегда находится с собой.

Если постоянно ездить всемером вопрос багажа появляется сразу

При полной пассажирской загрузке Esquire уже не выглядит бесконечно вместительным.

Три ряда физически занимают большую часть длины салона, поэтому за последними креслами остается ограниченное пространство.

Для городской поездки это не проблема. Для отпуска с семью пассажирами придется продумывать вещи намного внимательнее.

Мягкие сумки использовать удобнее крупных жестких чемоданов.

Семье, которая собирается постоянно путешествовать вшестером или всемером с большим количеством вещей, стоит заранее примерить такой сценарий к реальному автомобилю.

Esquire просторный, но он все-таки заметно компактнее Alphard.

Hybrid особенно нравится в пробках

Гибридный Esquire использует 1,8-литровый 2ZR-FXE и электромотор. Суммарная мощность системы составляет около 136 л.с.

Если просто посмотреть цифры, возникает вопрос, достаточно ли этого для большого минивэна.

В городе ответ обычно положительный.

Электромотор помогает с первых метров, поэтому автомобиль начинает движение мягко. В пробке нет постоянной необходимости раскручивать бензиновый двигатель, а на парковке машина периодически перемещается почти бесшумно.

Особенно приятно это утром во дворе или в медленном трафике.

Esquire Hybrid не ощущается быстрым, но для спокойного городского темпа его характер подходит очень хорошо.

На трассе ожидания от Hybrid приходится менять

После комфортной городской эксплуатации легко начать ожидать от гибридной системы той же легкости на высокой скорости.

Здесь уже чувствуется масса автомобиля.

При спокойном движении все нормально. На 90-110 км/ч Esquire уверенно поддерживает скорость и подходит для длительных поездок.

Но если в салоне находится несколько человек и нужно быстро ускориться для обгона, мотору приходится работать заметно интенсивнее.

Звук двигателя становится громче, чем ожидаешь после почти бесшумного городского режима.

Это не неисправность и не недостаток конкретного экземпляра. Такой характер связан с мощностью установки и самой концепцией семейного гибрида.

Бензиновый 2.0 ощущается привычнее

3ZR-FAE объемом 2,0 литра развивает около 152 л.с. и работает с Super CVT-i.

Тем, кто раньше не ездил на гибридных Toyota, бензиновый Esquire обычно понятнее с первых километров.

Нажал газ – двигатель набрал обороты, машина ускорилась. Нет постоянного переключения между электрической и бензиновой тягой.

На трассе двухлитровая версия чувствует себя естественно, хотя превращать ее в быстрый автомобиль тоже не стоит.

В городе расход выше, чем у Hybrid, особенно при коротких поездках и постоянных пробках.

Поэтому владельцы, которые ездят мало или преимущественно между городами, часто не получают от гибрида той экономической разницы, которую ожидали.

Реальный расход зависит от маршрута сильнее чем от рекламных цифр

Для Esquire особенно бессмысленно сравнивать автомобили по одному заводскому показателю.

Гибрид может показывать очень приятный результат летом в городе, когда поездка достаточно длинная, батарея прогрета, а движение позволяет активно использовать рекуперацию.

Зимой короткий маршрут полностью меняет картину. Двигателю приходится прогревать себя и салон, поэтому расход растет.

На трассе преимущество Hybrid также уменьшается.

Бензиновый 2.0 сильнее зависит от пробок и количества коротких разгонов.

Поэтому два владельца одинаковых Esquire могут получать совершенно разные цифры и оба будут говорить правду.

Высокая посадка нравится почти сразу

В Esquire водитель находится заметно выше, чем в обычной легковой машине.

Перед собой видно большую площадь дороги, крупные зеркала помогают контролировать боковые зоны, а высокая линия крыши создает ощущение большого пространства.

При этом посадка не похожа на грузовой микроавтобус.

Органы управления расположены привычно, и после нескольких поездок автомобиль воспринимается скорее как очень высокий семейный легковой автомобиль.

В городе такая обзорность удобна, особенно если приходится часто маневрировать между припаркованными машинами.

На сильный боковой ветер приходится обращать внимание

Есть обратная сторона высокого кузова.

Esquire намного выше обычной Corolla, а ширина при этом остается небольшой. На открытой трассе сильный боковой ветер чувствуется.

Похожий эффект возникает рядом с крупным грузовиком, когда автомобиль попадает в изменяющийся воздушный поток.

Машина не становится опасной или нестабильной, если подвеска исправна. Просто водитель замечает движение высокого кузова сильнее, чем на низком седане.

Через некоторое время к этому привыкают и автоматически выбирают более плавные движения рулем.

Подвеска нравится пока она в хорошем состоянии

Esquire настроен на комфорт.

Он нормально проходит небольшие неровности, не заставляет пассажиров чувствовать каждый стык и хорошо подходит для спокойных семейных поездок.

Но возрастные амортизаторы сильно меняют характер автомобиля.

Появляется раскачка, кузов дольше успокаивается после волны, при торможении сильнее клюет передняя часть.

Из-за этого иногда встречается мнение, что Esquire слишком валкий.

После восстановления ходовой часть подобных претензий исчезает. Высокий кузов никуда не денется, но автомобиль становится заметно собраннее.

4WD ценят не за бездорожье

Бензиновый Esquire можно найти с полным приводом.

Для Владивостока, Сибири и других снежных регионов такая версия действительно имеет смысл.

Польза ощущается на заснеженном подъеме, во дворе после снегопада и при начале движения на скользком покрытии.

Но клиренс и геометрия остаются минивэновскими.

Глубокая колея быстро напоминает, что это не Land Cruiser. Длинная колесная база также ограничивает возможности на сложном рельефе.

Владельцы, которые используют 4WD как зимнюю страховку на обычных дорогах, получают от него гораздо больше пользы.

Зимой передний привод тоже не становится проблемой автоматически

Hybrid бывает только переднеприводным.

Из-за этого некоторые покупатели сразу исключают его для холодных регионов.

На очищенных городских дорогах качественные зимние шины часто важнее наличия второй ведущей оси.

Esquire достаточно тяжелый, нагрузка на передние колеса высокая, электронные системы помогают контролировать пробуксовку.

Но если каждый день приходится преодолевать заснеженный крутой подъем или выезжать из глубокого снега, бензиновый 4WD действительно удобнее.

Выбор зависит от конкретного маршрута, а не от температуры за окном.

Шумоизоляция хорошая для этого класса но не уровня Alphard

Внешность Esquire создает ожидание почти представительского минивэна.

В салоне он действительно ощущается приятнее многих утилитарных моделей, особенно в богатых Gi.

Но технически это все еще родственник Noah и Voxy.

На хорошем асфальте автомобиль достаточно тихий. На грубом покрытии становятся слышны колеса, на высокой скорости добавляется аэродинамический шум большого кузова.

Hybrid в городе может казаться особенно тихим просто потому, что бензиновый двигатель периодически выключен.

Покупателю, который ожидает акустического комфорта Alphard, стоит заранее скорректировать ожидания.

Богатый салон требует аккуратности

Одна из причин выбрать Esquire вместо Noah или Voxy – интерьер.

Темные декоративные элементы, более интересная обивка, хромированные детали и оформление Gi делают салон визуально дороже.

Через годы появляется другая сторона.

Глянцевые поверхности собирают мелкие царапины, боковины кресел получают потертости, а декоративные детали хорошо показывают неаккуратную эксплуатацию.

Поэтому у подержанной машины состояние салона заметно влияет на восприятие.

Чистый Esquire даже 2016 года способен выглядеть очень достойно, а сильно затертая машина 2019-го уже не дает того ощущения, ради которого выбирают эту модель.

Электродвери становятся одной из любимых функций и одной из главных проверок

Когда привод исправен, пользоваться им приятно.

Когда начинает капризничать, раздражение тоже появляется быстро.

Дверь может двигаться медленнее второй, останавливаться или издавать посторонний звук. Причина не обязательно дорогая – иногда достаточно обслуживания роликов и направляющей.

Но игнорировать первые симптомы не стоит.

Постоянно помогать электрической двери рукой на автомобиле, который покупался ради удобства, мало кому понравится.

Климат в большом салоне имеет особое значение

В Esquire много стекла и большой внутренний объем.

Летом салон способен сильно нагреваться, особенно если автомобиль долго стоит на солнце.

Исправная климатическая установка охлаждает его нормально, но процесс естественно занимает больше времени, чем в маленьком седане.

Если система работает плохо, пассажиры второго и третьего ряда замечают это первыми.

Поэтому владельцы быстро начинают относить обслуживание кондиционера к обязательным работам, а не к вопросу дополнительного комфорта.

Что думают о батарее после нескольких лет эксплуатации

До покупки старого Hybrid батарея часто кажется самым страшным узлом автомобиля.

После нормальной диагностики отношение обычно становится спокойнее.

Если разброс по блокам находится в допустимых пределах, нет ошибок, а охлаждение работает нормально, причин менять исправную батарею только из-за возраста нет.

Гораздо полезнее периодически следить за состоянием системы и держать вентиляционные каналы чистыми.

Проблема гибридной Toyota обычно не в самой идее аккумулятора, а в покупке автомобиля без диагностики, когда состояние узла никто толком не проверял.

Рестайлинг выглядит значительно свежее даже спустя годы

Обновление 2017 года хорошо состарилось.

Другие фары, передняя решетка и переработанные детали сделали Esquire современнее. На парковке рестайлинговая машина визуально воспринимается свежее ранних автомобилей сильнее, чем отличается по своему реальному возрасту.

Поэтому владельцы 2018-2020 годов часто считают внешний вид одним из удачных качеств модели.

С технической точки зрения революции не произошло.

Если человеку важнее состояние и бюджет, хороший автомобиль до рестайлинга способен быть не менее удачной покупкой.

Что раздражает чаще всего

Esquire не идеален.

Кому-то не хватает динамики при полной загрузке. Другим не нравится валкость высокого кузова. Владельцам, которые постоянно ездят всемером, быстро становится мало багажника.

Шумоизоляция на плохом асфальте тоже не соответствует внешнему ощущению “маленького Alphard”.

Hybrid не дает полного привода, а бензиновый 4WD расходует больше топлива.

Но большинство этих особенностей являются не скрытыми дефектами, а следствием конструкции. Если знать о них до покупки, они редко становятся сюрпризом.

За что Esquire ценят спустя несколько лет

Главное достоинство модели проявляется в обычной жизни.

Не нужно каждый раз думать, как посадить детей на тесной парковке. Не приходится брать вторую машину, когда неожиданно появляются еще два пассажира. Отдельные кресла второго ряда делают долгую дорогу проще, а высокий салон позволяет перевозить крупные вещи без огромной внешней ширины кузова.

Поэтому отзывы Toyota Esquire чаще всего имеет смысл читать не ради ответа на вопрос, надежен ли очередной мотор Toyota. Намного важнее понять, подходит ли человеку сама концепция такого автомобиля.

Если нужен просторный семейный салон, но нет желания покупать тяжелый и дорогой Alphard, Esquire попадает в очень удачную точку. Он компактнее снаружи, дешевле в покупке и обслуживании, дает Hybrid или бензиновый 4WD и остается настоящим трехрядным минивэном. Большинство его недостатков становятся заметны уже после нескольких поездок, но и основные достоинства работают не один раз на тест-драйве, а буквально каждый день.